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河南学时对接为何出现“多米诺骨牌”式的断网

浏览:  日期:2019/5/27 10:01:02

 导读:有的省市被学时对接联网搞得措手不及,焦头烂额,也有的省市被学时对接断网搞得六神无主,不知所措。联网,断网都是技术手段,既不是救驾培市场的最后一根稻草,也不是压死骆驼的最后一根稻草。转型创新合作共赢才是驾培市场的最后分水岭!

昨天下午河南鹤壁市驾培市场,在没有任何先兆的情况下,学时对接突然断网,搞得各个驾校一片茫然不知所措,反应快的驾校当即下调招生价格到3500——3200元之间,反应慢的今天也做出了降价的决定,招生价格降到2300——2000元之间,从去年学时对接招生价格回升到3870元之后,坚挺了整整6个月的这一价格一夜被打破,离去年最低的1500元的招生价格只有一步之遥。

河南的学时对接断网,鹤壁不是第一家,在这之前河南的南阳、三门峡市出现了没有征兆的断网,好在在大家的共同努力下,时间不长又恢复了联网,虚惊一场。但以后的信阳、商丘于4月9日、驻马店于4月29日,三个地市相继断网后,至今没有恢复,相关的交涉仍在进行中。

去年10月1日,河南省机动车驾驶培训实现全省学时对接,这其中新成立的河南省驾培协会协同有关部门做了大量的工作。毋庸置疑,河南全省范围内的学时对接,是贯彻落实国办发〔201588号《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》精神的有力举措,无论是出发点,还是实施力度都给全国驾培市场带领了好头,实施以来确实对打击取缔非法驾培点,净化驾培市场,对遏制恶性价格竞争、推动培训价格的理性回升,对保护学员的合法权益、提升机动车驾驶培训的质量都起到了积极的作用。目前广东、黑龙江等省市学时对接工作正在积极推进,而率先实现学时对接的河南省却出现“多米诺骨牌”式的断网现象,这是为什么呢?其它省市是否也会步其后尘—— 烟花绚烂过后还会是漆黑一片呢?

然而学时对接是一块“试金石”,是一张“考试卷”,对运管部门的监管能力和驾校的自律能力进行了双向的检测,在这块“试金石”,这张“考试卷”面前,有的地市交出了出色的答卷,河南济源市早在2017年10月份就率先进行了学时对接,对接后驾培协会认真发挥自律作用,运管部门切实发挥监管职能,各个驾校告别了“跑码器”,学员按学时付费,学时对接确实起到了净化市场、稳定价格、保证学员的合法权益、提高教学与服务质量的作用。有的地市较好的完成了答卷,去年国庆节实现学时对接后,鹤壁市个别驾校仍然在学时作假的道路上刹不住车,运管部门发现问题后,于12月20日鹤壁运管局召开全市驾培会议,在与车管部门进行沟通达成一致后,分管驾培的田副局长宣布给学时造假的四所驾校停考三个月的处罚,让学时造假者付出了应有的代价。但也有很多地市没有交出满意的答卷。

学时对接之后,许多用惯了“跑码仪”、走惯了学时造假老路的驾校,很不适应新的形势,练车时间长了,成本增长了,培训能力下降了,个别驾校不是在打造队伍、提升服务、增加竞争力上下功夫,仍然投机取巧,在学时造假上动脑经。有的跑学时,有的在学时记录仪上做手脚,有的买来了新型的“跑码仪”,更有甚者打起了“电子围栏”的坏主意。有一位河南校长告诉笔者,他看到过一种复制电子围栏的“黑科技”装置,挂靠点上的教练车安上这个装置后,在合法驾校科二训练场上转上几圈,就可以复制电子围栏,回到自己的“黑据点”依然可以上传学时,而且有效。大家都知道,只要破坏了电子围栏,黑驾培就会卷土重来,过去让黑驾培打得遍体鳞伤、挤压的喘不过来气的人,好了伤疤忘了疼,为了一点蝇头小利不改陋习,重操旧业,养虎为患,再次湿身。

河南去年国庆节实行学时对接后,最让驾校投资人欢欣鼓舞的就是招生价格终于有了结束长期“超低空飞行”理性回归的机遇,于是各地驾培协会纷纷测算成本,发出价格自律的呼吁,有的配合一定的措施,但这种喜悦有的好景不长,有的转瞬即逝。由于学时对接前河南各个驾校做足了借机促销的文章,学车报名量达到了历史高潮,每所驾校都学员充足,甚至积压。学时对接后,由于价格大幅上升和前期的市场透支,学员报名锐减,有的驾校几天招不上一人,有的一个月仅招3、4个人,在没有进账忧虑下,一些只会打价格战,不会打服务战、质量战、文化战的人,重新亮起了价格战的“双刃剑”,以狭路相逢勇者胜的大无畏英雄气概,再次杀入了驾培江湖。不仗义者不宣而战,早下手为强,闷声发“大财”;仗义者先宣后战,提前通知大家,不搞突然袭击。笔者在河南某市校长群里看到学时对接后不久一个校长发的“宣战书”,“宣战书”郑重承诺:某某驾校C1学费降至1880元,10月1日至今因计算失误,学费过高,前期高收的部分予以退还,保证学时,中途不再收费……

学时造假、黑驾培、价格战是驾培行业的三个“魔鬼”,眼看着这三个“魔鬼”从“潘多拉魔盒”又溜了出来,河南驾培界的有识之士无不痛心疾首,有的大声疾呼,有的无奈感叹:

跑马仪再次出现,计时培训受到严重威胁,招生价格节节下降。计时培训是解救驾培行业的一根绳,改变了驾培行业的矛盾格局,由驾校与黄牛的外部矛盾转向了驾校与驾校的内部矛盾。跑马仪是典型的驾校不自律的行为,这是自掘坟墓之路,把自己和同行推向山崖的绝命之途,是拿自身和行业利益开玩笑的行为。如果不及时制止驾培乱象,后果大家都能预料得到。

面对学时对接后学时造假的情况依然存在,并且愈演愈烈,同时还有其它方面的连锁反应,诸如学员外流它省的问题,与新的“放管服”政策上的冲突等等,河南交警车管部门对学时对接的态度已悄然发生已发生变化,如果学时断接,单边运行,那么河南驾培学时对接就如同过山车,又回到了原点。学时对接如果破局,新的一轮更疯狂的恶性竞争将重燃战火,不可避免;如果学时对接失败,再一次证明通过某种技术手段规范驾培市场的努力又以失败告终。

 

学时对接断网,不仅会像鹤壁的驾培市场重燃价格战的战火以外,更重要的是会把前一阶段打击“黑驾培”的成果丧失殆尽。以信阳为例:信阳上个月9日学时断网后不仅价格下降了1000多元,而且有继续下滑的趋势,更要命的是“黑驾培”卷土重来,而且增长了他们长期干下去的信心,他们把酒庆祝,说什么:又是下文件,又是开会议,看看这些总校,学时对接、电子围栏,搞了没几个月破局了,以后我们放手大胆的干吧,不会再有动静了。对此信阳市驾培协会十分担忧,在100多家驾校联合写给信阳市公安交警支队关于计时培训联网对接事项的请求中分析道:取消计时培训联网对接后使得大量的黑驾培又死灰复燃,彻底打破驾培市场的平衡与稳定。信阳驾培市场目前已有100多家正规驾培机构,每年的学员培训能力本已严重饱和,80%的正规驾校已是处在亏损运营状态,只有20%的驾校盈利或微盈利。大量非法培训点死灰复燃,势必对正规驾校生存造成更加巨大的冲击。由于黑驾培都是些场地不达标,训练设施不达标和培训质量不达标的小作坊式个体户,所以培训出来的学员的实际驾驶操作能力是非常有限的,无形中对道路交通安全构成威胁。对于行业主管部门来说又要投入大量人力、物力、财力去打击这些非法培训点,造成政府资源的极大浪费。”

在学时对接过山车上颠簸、折腾了半年的河南驾校的同仁们,现在的心情可谓是五味杂陈,河南商丘驾培商会会长、宏翔驾校校长陈言召的打油诗是对这种心情的真实写照。

惊悉计时已搁浅

驾培又多一磨难

苦苦盼望好几年

希望计时挣点钱

 

计时培训实施前

市场透支数量减

计时推广小半年

驾校优势已凸显

 

如今计时已玩完

市场重回解放前

驾校收益无处谈

行业重陷深泥潭

 

要想根本自救咱

别把希望寄他权

万众一心克困难

定让驾培笑开颜

学时对接断网的上述四个地市,几乎是兵败如山倒,价格的跳水,黑驾校的卷土重来,但是在溃败中也有硕果仅存的“亮色”。4月9日信阳学时对接断网的同一天,河南鹤壁市淇县五所驾校的投资人,经过一个多月来的学习考察酝酿,终于抱团取暖走向了联合,共同签署了“自律协议”和公司章程,选举了公司高管,“淇县御道驾培服务公司”成立大会圆满结束。“新华德御”公司助推区县驾校携手共进合作共赢再下一城。淇县御道公司新当选的董事长张高云激动的说:今天只是我们合作迈出的第一步,我们一定要维护好市场环境,不忘初心,实现共赢。昨天鹤壁学时对接断网后,淇县五所驾校的掌门人今天召开紧急应对会议,做出了三条决议:一不随风而动,坚守自己的价格体系,个别学车套餐适当微调;二加快联合的步伐,统一报名大厅的装饰、客服人员的招聘加快进度;三联合打击“黑驾培”的工作不能放松。

 

有的省市被学时对接联网搞得措手不及,焦头烂额,也有的省市被学时对接断网搞得六神无主,不知所措。联网,断网都是技术手段,既不是救驾培市场的最后一根稻草,也不是压死骆驼的最后一根稻草。转型创新合作共赢才是驾培市场的最后分水岭!