收藏本站|网站地图|联系我们

教练员管理松了不行,严了也不行,我怎样掌握这个度?

浏览:  日期:2014-10-27 9:39:48

南老师,你好!我是黑龙江大庆一所驾校的职业经理人,主持驾校的日常工作,我现在工作的困惑是,现有职工情绪不高,工作责任心不强;后续职工招聘缓慢,决定着现有职工无论好坏都只能对付着用,因为有总比没有强。这让我现在很头疼,管理效果大打折扣。
小周 2011年5月17日


小周校长:你好!
小周校长的困惑也是许多校长共同面临的困惑:驾校没有多余的人,更没有后备的教练员,一个萝卜一个坑,一个教练一辆车,每个车上都有大量待训的学员,甚至有些驾校为了节省开支,停训少部分车辆,该车辆对应的学员名额由其他教练培训。一旦对教练员实施停职待岗或除名决定,不是怕学员没人带,影响效率,就是怕教练的流失会导致学员的流失,于是被迫降低管理力度,对教练员的违规违纪睁一只眼闭一只眼,甚至有学员投诉时还帮助教练员解释与掩护。由于在管理中“怕”字当头,久而久之,制度名存实亡,潜规则盛行,驾校没有了竞争力。
毛主席说过:革命不是请客吃饭,不是做文章。管理同样不是请客吃饭,不是做文章,管理是严肃的爱。一个管理者不仅要当好牧师,也要当好刽子手,要该出手时就出手。瞻前顾后,疑虑重重,下不了手,是打造不出职业化的教练员队伍的。许多成功的驾校是这样走过来的:首先下大力气培养一群“狼”,即后备的教练员队伍,然后逐渐淘汰队伍中职业道德和教学能力有问题者,大浪淘沙,逐渐实现队伍的职业化;其次宁可停车停训,宁可校长亲自上车训练,也要坚决处理那些有违职业道德、有损企业形象的人。有不一定比没有强,如果他是个烂苹果,不早捡出来,还会导致其它苹果的加速腐败。
一个称职的驾校校长首先要敢管,不敢得罪人,就会得罪工作。那种遇到问题绕道走,是非面前不开口的“老好人”,在民营驾校中是当不好也当不久领导的。如果说“敢管”是个魄力的问题,那么“善管”就是个水平问题了。
5月12日考察了杭州的一所驾校,参加了一个分校校长召集的一个教练员工作会,这个校长还是有相当的专业素质和负责精神的,会前做了比较详细的准备,通报的情况打印成表,人手一份,讲述的内容做成课件,投放到屏幕上,一目了然。但在通报教练车违章情况时(杭州的驾校大都允许教练员将教练车开回家),许多教练员不以为然,大声辩解,有个违章最多的,理由也最多,声音也最大,会场气氛也有点乱。
管理,只有“理”得清,才能“管”得住,反之“理”不清,则“管”不住。而且要先“理”后“管”,多“理”少“管”,决不能只“管”“理”。按规定教练车是不能开回家的,因为教练车只能在指定的路线上训练行驶,校方允许教练员将车开会家,是为了方便教练员上下班,也是为了顺便接送学员。这里姑且抛开这种违规行为不谈,作为一名教练员开着有驾校名称和标志的教练车带着学员多次违反交规(被电子眼拍到的可能还是少数),抛开这个不允许之“理”,起码还有三个方面于理不容,其一有害于社会。每次违规,都是在打破驾驶的约定俗成,都会让其他驾驶人与行人措手不及,都会对其他驾驶者和行人造成威胁,试问一个不把交规当回事的人如何可以当教练员?其二有害于学员。师者,学高为师,身正是范,教练员是技能型教师,本应该成为和谐交通、安全交通的使者,却做了反面的示范,无形中在培养马路杀手;其三有损于驾校形象。每次违规,都会有很多人看到,人们自然会说:千万别到这所驾校学车,这个驾校的教练员都这样开车。因此,你的每次违规,都是给驾校的品牌抹黑。在把这些教练员开着教练车违章的“理”讲清后,就应该公布管理规定,比如不但要交交警的罚款,还要交驾校的罚款,违章累计多少次后,就不允许将教练车再开会家。简单的只公布违章结果,不把理讲透,自然也达不到应有的管理效果。
管理既是一门科学,也是一门艺术。驾校管理既有管理的共性,也有管理的个性。愿您早日成为一名“敢管”“与“善管”的驾校校长。
南新华 2011年5月20日